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快线船的卖点是时效性。时效性怎么衡量呢?从船东的角度来说,是ETD到柜子在目的港/堆场,能够提柜的时间。从客户的角度来讲,是从交货/装完柜子到目的港,货物入仓或交由快递公司的时间。这类端到端的服务涉及到许多的方面,船东没有办法控制全局。但是,从开船到柜子能够提取的时间则是其中最重要的一段,也是快线船东/航线主要打造的能力。
我们做一个比较。以上海到LA来说,这是普通的航线现阶段的时效:porttoport15天(那种环绕地球几个圈的航线就排除了)+等泊的时间20天(20天以上的除外)+船舶作业5天+提到箱子7天=47天,将近50天。倘若是从客户做柜的时间开始算起,加上起运港的耽误,60天都是正常现像。倘若可以将这个时间缩减二分之一甚至更多,在当前的市场环境下,就完全可以称之为快线船服务了。
1、Matson(美森)快船;
2、ZIM(以星)快船;
3、WHL(万海)快船;
4、EMC(长荣)快船;
5、CMA(达飞)快船。
1、货物的每一项材料,包括唛头、件数、货名、重量、尺码、运输条款等信息都由托运人自己填写,托运人对填写信息的具体内容负全部责任。
2、危险物品或冷藏品须填写清楚危险品等级,冷藏品温度及通风等运输需求。
3、货物是否可以转船,不填的,一概视为可转船;运费预付、到付栏不填的,一概按预付处理;运输条款不填的,一概视为CY-CY条款。
4、货物经订舱后,是因为托运单填写信息有误或材料不齐全的,或托运人的其他原因导致的货物无法及时出运,运错目的地,提单有误无法结汇,无法提货等而产生的任何责任、风险、费用(例如超期箱租、堆存费等)概由托运人负责。
5、货物抵达目的港后,如目的港没有人提货,本订舱人或托运人须负责由此产生的相关费用和责任。
6、托运货物的运输费用,以本托运单或受托人的报价单约定为标准。
备注:以上内容仅为宏益海外仓内部见解,只供参考。
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