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“还在为退货难苦恼?”目前最新海关消息
来源: | 作者:宏益海外仓 | 发布时间: 2020-01-10 | 56 次浏览 | 分享到:
日前,来自菜鸟世界的174票、总价值14169.31元人民币的跨境电商包裹出口退货产品申报,产品经查验无反常后放行,这标志着跨境电商出口退货通道被成功打通。

随后,杭州海关成功放行全国首批自2020年1月3日跨境电商出口退货海关监管事务发动以来,退运进境的以特别区域1210形式出口的跨境电商包裹;高捷、邮政、中远、品成等多家企业相继经过广州 跨境交易电子商务公共服务渠道处理电商出口货品的退运手续,广州成为全国首个正式上线电商出口退货功能的跨境电商公共服务渠道的城市。 这意味着,跨境电商出口退货的货品总算能够退回国内了。值得注意的是,在此形式下,退回到国内的产品,不会再依照过去的退货形式,把退货产品当作进口货品征收关税以及增值税。

据杭州乐链网络科技有限公司CEO王薇称,在此之前,货品退回国内这种状况是不太或许完成的。“其实一直以来,各地海关也有各种退货测验,比方货品退回到保税区处理之后再返回国外,因为没 有统一的监管流程,就没有大规模推行,因为这里存在一些危险。” 据了解,一般状况下,卖家报关时,需要在货品到达海关之前明确产品品类、数量以及价值等要素,那么退换货也需要对退货产品提前进行“理货”。但因为海外退换货本钱高,比方海外仓储费用 高、人力本钱高、处理功率低,且很多卖家因为很多SKU无法在海外树立全品类售后团队,退货货品不能在海外处理,这就要求退换货在抵达国内时,要先理货后报关。 “但这与海关正常的流程是相违背的,危险太大。而且,退回来的货,理完后有些能够二次出售,但也有些货不能再出售,在种状况下或许就会被认定为产生了‘洋垃圾’。所以之前,就出现了海关 监管流程难以创新的状况。”

亿邦动力获悉,长期以来,在面临滞销或顾客退货产品时,跨境电商出口企业在归纳考虑其产品价值、退运物流本钱、入境税收本钱等因素后,一般采取境外打折的方法处理滞销或退货产品,无形 中增加了企业的运营本钱。退换货问题是阻止跨境电商开展的主要原因之一。 据海关前期调研数据显示,跨境电商出口包裹退货份额约为5%—30%,其间服装等部分品类产品退货份额达10%以上。 据了解,在跨境电商出口退货通道被成功打通之前,为解决退货难题,业界也诞生了经过海外仓、保税仓等收纳退货产品的形式。

海外仓退货:企业在顾客所在国设有海外仓或与海外仓服务商进行协作。顾客进行退货时,产品退回到海外仓。跨境电商卖家依据退回产品的货值、状态来决议进行毁掉或从头包装再出售。 退货至保税区返修:跨境电商卖家将货品退至顾客所在国的集货仓(比方亚马逊FBA仓),然后会集退到第三方集货仓。第三方物流企业将退货产品会集到一个货柜,退回国内保税区,在保税状态 下完成理货、修理等动作,完成从头上架出售出口,与海外仓联动,满意电商要求。降低海外理货本钱。然后进行复出口。

出口交易退货:这种状况发生在一般交易出口流程。出口企业依据退货状况(是否有申报或处理退税)请求相关证明,最后退货。 退回香港库房:货品退至顾客所在国的集货仓,然后退至跨境电商卖家的香港库房。卖家在香港库房对退货产品进行二次质检、修理、
包装再发往海外。 香港集货经过行邮渠道进入国内:货品退至顾客所在国的集货仓,再退至卖家香港库房,然后卖家经过行邮渠道把货品退回国内。

什么样的产品合适退回国内?王薇指出,高价值的产品、标品、一盘货卖全球的这些产品能够从头修理包装进行二次出售,最合适退回国内。而这类产品能完成退货至国内对减轻商家库存压力也是有 价值的,“能退换,库存或许就不会压在海外仓,能够完成盘活了。”

据了解,2020年1月3日,跨境电商出口退货海关监管事务正式发动,而关于需要退运回国的跨境电商出口、海关特别监管区域跨境电商出口的产品,不同地方的海关政策也有所不同。 比方,广州的跨境电商企业可经过广州跨境交易电子商务公共服务渠道向海关发出跨境电商出口退货产品请求,来结合线下作业,完成快速通关放行。 杭州海关则要求,经海关审核为原出口产品1年内退回的,能够复运进境,其间跨境电商包裹出口产品可单独运回也可批量运回;关于跨境电商出口产品不退回国内市场仅需退回海关特别监管区域 的,企业依照海关特别监管区域办理规则处理进境入区手续,可按规则在区内对退货产品以保税状态进行仓储、修理、分拣打包、加贴标签及运单等整理并复运出境。

请求退货的企业应当已在海关开 展跨境电商出口事务,并树立企业退货产品流程监控体系,向海关敞开生产作业系统,且承当退货产品有必要为原出口产品的主体职责。
据王薇介绍,目前各地关于该退货形式的更多实操细节还未确认,还有一些问题尚待解决,接下来海关也会出台更多政策在通关便利化方面,助力出口电商。
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